封面新聞記者馬曉玉 邊雪 攝影報道

近日，隨著“蘿卜快跑”走紅網絡，多個相關詞條登榜微博熱搜，成都市民也開始爭相體驗無人駕駛車。

其實自2022年開始，首批8輛無人駕駛出租車就已經正式在成都開跑。經過兩年試運營，“蘿卜快跑”體驗感究竟如何？7月12日，封面新聞記者前往成都高新區，通過“蘿卜快跑”APP打到了一輛無人駕駛汽車，準備一探究竟。

記者在陸肖地鐵站C口等待上車

市民爭相體驗

記者打車花2小時

打開“蘿卜快跑”APP，地圖顯示的一片藍色封閉區域即是其試運營的主要范圍。沿線覆蓋新川路、新通大道、梓州大道、錦和路、雅和南二路等主要道路。乍看測試范圍較廣，但當中大部分區域無法選作乘車點，只有地圖顯示綠色標記的固定乘車點才能上、落車。

本次記者測試的起始點為陸肖地鐵站C口，終點為AI創新中心C區停車場，總里程約5公里。選擇好上落客點后，系統開始匹配車輛。由于打車人數眾多，記者排到了第20位，系統預估等待時長約1小時。然而，一個小時后，系統顯示仍需等待12-22分鐘，總排隊人數18人，記者排第10位。

距離呼叫車輛2小時后，記者于15:28分搭到了一輛“蘿卜快跑”。系統提示，乘客需要提前到達乘車點，因為停車不能超過4分鐘。

成都蘿卜快跑運營范圍

也有其他體驗者在社交平臺上反映，等了1個多小時都沒打上車，而且打到的車還有可能被取消。

記者隨即聯系智能客服詢問相關情況，客服回復稱，“由于車輛運力有限，呼單用戶較多，可能會出現無車輛接單的情況，客服人工無法為您調度車輛，為避免耽誤您的行程，如著急出行，可改乘其他交通工具。”

據了解，成都“蘿卜快跑”剛開始的運營時間為9:00至17:00。而今日記者從車身貼紙上觀察到，運營時間早晚各延長了一小時，改為8:00至18:00。

13:30分，記者開始打車

15:33分左右，蘿卜快跑到達上車點

整潔干凈?免費體驗

乘客：感覺良好，速度稍慢

核驗過車身編碼后，記者坐進車內，系統隨即提醒乘客需扣上安全帶等操作。記者觀察到，車的后排有兩個操作面板，提供音樂、視頻、空調調節、查看路線、顯示行駛場景、客服連線等功能，觸屏反應較為靈活。

蘿卜快跑車內，司機雙手并未操作方向盤

此外，車輛駕駛位還配有一名安全員，操作面板提示到：安全員只負責安全，請勿打擾，有問題可聯系客服。除了提醒乘客抵達目的地外，安全員全程并未觸碰過方向盤，與記者也無交流，這對于“社恐”人士來說顯得較為友好。

15點47分，記者順利抵達目的地，本次乘車體驗全程約5公里，耗時19分鐘，花費0元。

總體來說，“蘿卜快跑”的車內環境十分整潔無異味，在前往目的地的路上，也并未遇見明顯顛簸、急停的情況，還能選擇播放自己喜歡的音樂。然而美中不足的是，“蘿卜快跑”只能到固定站點上下車、等車時間非常長，且行駛速度較慢。

記者還訪問了一位體驗“蘿卜快跑”的乘客王先生，他表示，本次體驗感不錯，和普通的車相比只是速度稍微慢了一點，以后有機會還是會選擇搭乘無人駕駛車輛。

車載顯示屏提示

“蘿卜快跑”現狀

服務單數增長49%

官方信息顯示，“蘿卜快跑”是百度 Apollo 推出的自動駕駛出行服務平臺。據百度財報，截至2024年1月2日，百度“蘿卜快跑”累計向公眾提供乘車服務500萬次，四季度內，“蘿卜快跑”服務單數同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區全無人駕駛訂單比例達到45%。百度方面稱，按“蘿卜快跑”完成的單數計算，公司是中國自動駕駛市場的領先者。

目前，“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等11個城市落地自動駕駛出行服務。其中，北京、上海、深圳、武漢4個城市開展了車內無人的示范運營。

根據此前報道，成都的“蘿卜快跑”主要在高新區新川創新科技園開展示范運營，涉及10平方公里范圍，共設置20個上下車點位，所有車輛在試運行期間免費使用。車輛裝有先進的傳感器和車載單元，能夠實現L4級車路協同感知駕駛，為區域內市民職住通勤和短途接駁提供服務，想要體驗的用戶可通過“蘿卜快跑”APP、小程序和百度地圖自動駕駛打車入口一鍵叫車。

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